Maria Grapini

1. TITLUL PROIECTULUI:
„GREEN CITY TRAFFIC – TRAFIC VERDE”

2. MARIA GRAPINI-CANDIDAT PENTRU FUNCTIA DE PRIMAR AL TIMISOAREI DIN PARTEA PARTIDULUI CONSERVATOR

3. 19.05.08. TIMISOARA

Imbunatatirea traficului in Timisoara face parte din Programul meu in cadrul Strategiei pe termen lung de dezvoltare economico-sociala si culturala a Timisoarei. Tinand cont ca Timisoara este unul dintre orasele cu un ritm de dezvoltare economica mai mare decat media pe tara, era necesar sa se ia in calcul si asigurarea conditiilor de trafic.

Situatia existenta:
· Timisoara este cel mai “motorizat” oras din Romania fiind orasul cu cel mai mare numar de masini pe cap de locuitor.
· Viteza medie inregistrata de un autoturism care traverseaza orasul Timsoara in zilele de Luni pana Vineri intre orele 7:30 si 20:00 variaza intre 11 si 15 km/h pentru distante mai mari de 1 km.
· In prezent Timisoara nu beneficiaza de o centura exterioara fapt ce determina tot traficul greu sa traverseze orasul.
· In afara limitelor orasului s-au dezvoltat zone rezidentiale (Dumbravita, Mosnita Noua, Sacalaz, etc.) si astfel a aparut un trafic suplimentar pe intrarile si iesirile din oras la orele de varf dimineata si dupa-masa
· Infrastructura rutiera din zona centrala (Cetatea) este mult subdimensionata traficului actual
· Zonele care atrag aglomerari (institutii publice, financiare, caldiri de birouri, piete, etc.) nu beneficiaza in prezent de solutii de parcare proportionale.
· Sistemul de parcare cu plata TelPark nu a atins cotele de succes preconizate la lansarea sa si se confrunta din ce in ce mai mult cu un boicot din partea timisorenilor.
· Numarul autoturismelor din Timisoara este in crestere
· Nu exista solutii coerente si functionale pentru biciclisti
· In oras a crescut timpul de asteptari in trafic a vehiculelor la 2 ore pe zi

Abordare si Solutii:

Plecand de la elementele enumarate mai sus care reprezinta o indiscutabila stare
de fapt, concluzionez ca lipsa de fluiditate a traficului timisorean este cauzata in
principal de aglomerarea excesiva a unor cai de acces si exit ale orasului din cauza lipsei unor variante alternative gen centura exterioara a orasului, precum si stationarea/ blocarea excesiva in anumite intersectii datorata lipsei unui sistem coerent si inteligent de monitorizare si administrare a traficului.
Stationarile multiple contribuie la o crestere semnificativa a poluarii aerului dar si a unei poluari fonice fiind cunoscut faptul ca zgomotul motoarelor este mai ridicat pe timpul stationarii decat in timpul rularii iar nivelul cel mai ridicat de emisii de CO2 este inregistrat la demararea unui autoturism. In prezent ne confruntam cu situatia absurda ca un camion de mare tonaj care deserveste un sit industrial in partea de vest a orasului (ex. ELBA), pentru a se deplasa spre Arad este nevoit sa ocoleasca orasul folosindu-i strazile prin sud-vest, sud, sud-est, est si nord-est.
Astfel, un camion petrece peste 2 ore in traficul intern al orasului contribuind la incarcarea traficului si la cresterea poluarii datorita lipsei unei soluti care sa faca legatura directa intre vestul oroasului si nordul orasului. Acest lucru devine si mai ingrijorator daca tinem cont de Parcul industrial dezvoltat de Primarie in zona Freidorf situata in sud-Vestul orasului. Traficul greu a crescut de la 516.295 masini grele in 2006, la 793.639 in 2007, ceea ce conduce la blocajul actual al traficului in Timisoara.
Solutia acestui tip de problema consta in incetarea tergiversarii si politizarii problemelor legate de centura exterioara a orasului Timisoara si concretizarii acesteia in mod prioritar intre Calea Lugojului – Calea Aradului (centura Est-Nord) si Calea Sagului – Calea Aradului (centura SudVest-Nord), traficul greu fiind in acest fel exclus din oras. Desi realizarea centurii nu este atributul Primarului, el este cel care trebui sa faca lobby pentru crearea acesteia.
Refacerea retelei de drumuri, a inelelor interioare, concomitent cu instalarea unui sistem de management inteligent de trafic (coordonarea sistemului de indicatoare si semafoare) vor conduce la fluidizarea traficului cu efecte semnificative asupra cetateanului, dar si asupra productivitatii companiilor.
Amenajarea de parcari sub si supraterane, pentru eliberarea spatiului destinat traficului pentru vehicule, biciclisti sau pietoni.
Continuarea delocalizarii obiectivelor industriale din centrul orasului spre periferie, parcuri industriale, pentru eliminarea traficului greu si a traficului usor aferent acestor firme.
Construirea a inca 2 poduri peste Bega si peste calea ferata.
Refacerea geometriei majoritatii intersectiilor care in prezent nu functioneaza optim.
Dezvoltarea zonelor rezidentiale in afara orasului impune o abordare „metropolitana” a solutiilor de infrastructura si trafic pentru orasul Timisoara. Un bun exemplu il reprezinta in acest caz orasul Strasbourg care este comparabil cu Timisoara atat ca dimensiune cat si din punct de vedere al unui centru vechi aglomerat cu cladiri valoroase si cai de acces inguste.
Strasbourg a inceput inca din 1991 sa lucreze la un proiect de „inverzire” a traficului orasului (finalizat in 1996) prin punerea accentului pe transportul in comun in defavoarea celui individual. Ca si Timisoara, Strasbourg are localitatii satelit in care locuiesc majoritatea celor care lucreaza in oras. Astfel pentru a incuraja transportul in comun au dezvoltat o retea de tramvaie pana in afara orasului creeind puncte de „acumulare” calatorilor cu masini in dreptul zonelor de acces in oras unde au fost amenajate parcari imense pentru cei care lucreaza in oras.
Astfel, in prezent, multi dintre cei care lucreaza in oras, dar locuiesc in zona metropolitana, isi lasa masina in unul din punctele de „acumulare” de la marginea orasului iar in costul de parcare obtin bilete de transport gratuit cu tramvaiul pentru toti ocupantii masinii. Sistemul de tramvaie este unul inteligent care beneficiaza si de o „unda verde” care asigura ca tramvaiul sa beneficieze doar de lumina verde a semafoarelor astfel avand o vitezie medie de deplasare de peste 50km/h ceea ce depaseste cu mult viteza medie de deplasare a autoturismelor in oras (15km/h).
Timisoara este un oras concentric ceea ce face traversarea orasului una foarte dificila in lipsa unor inele interioare care sa ne ajute sa evitam centrul cand vrem sa ajungem din Sud in Nord si din Est inVest. Aceste inele trebuie sustinute prin dezvoltarea infrastructurii stradale evitand gatuirile prin treceri de la 4 benzi la 2 benzi sau prin intersectii neinspirat gestionate. Asadar, este important sa se realizeze circulatia pe inele.
In situatiile de criza sau de blocaj cum este si cazul traficului timisoarean solutiile nu trebuie sa se limiteze la o paleta clasica ci trebuie sa apeleze la inovatie si revolutie. Astfel o solutie pentru timisoreni de a traversa rapid orasul de la Est la Vest si retur este punerea in functiune a unui Aqua-Bus – pe raul Bega- care ar putea foarte bine face legatura intre zonele Printul Turcesc si Iosefin. Pentru aceasta am in proiect refacerea canalizarii si a navigatiei pe raul Bega.
Timisoara este un oras european cu un spirit european si se mandreste cu abordarea sa revolutionara. Asfel ar putea fi primul oras din Romania si din aceasta parte a Europei care se „aliniaza” tendintei europene de a incuraja transportul urban individual pe bicicleta. Se impune amenajarea corespunzatoare a unei retele de piste de biciclete si nu cum este cazul in prezent, cu piste intrerupte, sau cu piste construite langa parcuri gresit proiectate, unde vehiculele parcate acopera jumatate din pista.
Construirea de benzi speciale pe care sa circule doar autobuzele in tot orasul, va contribui la micsorarea timpului de asteptare in trafic.
Dezvoltarea transportului in comun in toate cartierele in asa fel incat acesta da devina, in mod real, o alternativa la transportul cu masina personala – este un alt element al proiectului meu.

Concluzie:
Imbunatatirea traficului in Timisoara este o prioritate, se poate face printr-o gestionare corecta si eficienta a bugetului local, prin atragerea de fonduri guvernamentale si europene, si prin apelarea la specialisti profesionisti pentru proiectarea si realizarea lucrarilor.
Programul meu – GREEN CITY TRAFFIC – este sustinut de conducatorii auto, de cetateni si de mediul de afaceri, deoarece:
- reduce asteptarea in trafic
- scade riscul de accidente
- scade poluarea
- creste gradul de utilizare a timpului atat la companii cat si la cetateni (creste productivitatea)
- scad costurile cu intretinerea vehiculelor pentru cetateni, pentru companii si pentru bugetul local.
Eu garantez, prin ceea ce am facut in mediul de afaceri si in organizatii neguvernamentale in care activez, ca am invatat sa fac lobby, stiu sa conving oamenii, stiu sa lucrez in echipa, utilizez principiul eficientei si al eficacitatii, si ma bazez pe rezultate in evaluarea oamenilor.
Toate acestea garanteaza punerea in practica a proiectului meu, prin alegerea celor mai buni specialisti care sa garanteze solutiile tehnice, si prin convingerea Consiliului local viitor pentru aprobarea proiectului.

Timisoara,
19.05.2008

Maria Grapini,
Candidat la functia de Primar al Timisoarei
din partea Partidului Conservator

Sunt unul din oamenii care au muncit de mic copil pentru a realiza cariera în mod cinstit, respectând oamenii şi legile. Părinţii mei, muncitori, cu puţini bani au reuşit să ne crească pe cei trei fraţi în credinţa lui Dumnezeu, curaţi la suflet şi dornici de învăţătură.
Am reuşit să fac facultatea, muncind în vacanţe pentru a avea banii de care aveam nevoie. Am terminat facultatea, m-am căsătorit şi de 31 de ani am o familie, un băiat de 28 de ani şi soţul artist instrumentist la Operă. De 30 de ani lucrez numai în industrie şi din 1994 am reuşit să menţin singura fabrică textilă din Timişoara (13 Decembrie) şi să o dezvolt de la 300 la 600 de locuri de muncă (firma Pasmatex).
Din respect pentru dumneavoastră şi pentru că iubesc Timişoara, doresc să fac mai mult decât s-a făcut pentru oameni şi pentru oraş. Experienţa mea de manager, administrator, doresc să o pun în slujba oraşului pentru că ştiu ce trebuie făcut ştiu şi cum. Doresc să atrag banii necesari pentru a rezolva problema locuinţelor sociale, traficul, parcurile, locurile de joacă pentru copii şi multe lucruri de care dumneavoastră aveţi nevoie.
Vă asigur că simţul dreptăţii dat de părinţii mei, nu l-am abandonat, am luptat în 18 ani pentru a schimba legile prost făcute şi am avut curajul să spun adevărul în faţa celor care nu ne-au reprezentat corect şi eficient pe noi, cei care i-am ales. Mulţi dintre dumneavoastră, dragi timişoreni, mi-aţi spus când ne-am întâlnit că sunteţi nemulţumiţi şi neîndreptăţiţi.
Sunt un om puternic, hotărât, corect şi care ştie să-şi facă echipa doar cu oameni profesionişti şi pot să vă reprezint.
Am soluţia de a face Timişoara “fruncea”, de a ne recuceri locul pe care l-am avut în Europa şi de a ne fi mai bine. Votaţi un om care a dovedit că este bun organizator şi eficient. Dacă v-am convins cu ce-am făcut, vă invit pe 1 iunie la vot.

Vă mulţumesc.
Cu respect,
Maria Grapini

Timisoara mea

Din capul locului trebuie sa specific care sunt resorturile psihologice care m-au indemnat sa scriu randurile astea. Nu sunt cuprinsa pe statele de plata a nici unei companii conduse de Maria Grapini, nu sunt angajata in campanii de coloraturi politice. Sunt doar femeie, sunt timisoareanca si imi pasa.

Am avut ocazia sa o cunosc personal in Timisoara pe Maria Grapini, in calitate de femeie de afaceri, fiind una dintre putinele persoane – daca nu chiar singura pe care o cunosc – pe care chiar si dupa o runda dura de negocieri iti vine sa o inviti acasa in intimitatea ta. Si stim cu totii ca in intimitatea fiecaruia dintre noi nu ne dorim nimic din lumea mercantila, sterila si dura a mediului de afaceri. Am reintalnit-o in Germania unde a reprezentat Romania cu un sentiment de mandrie care m-a impresionat. Vreau sa vorbesc despre “omul” Maria Grapini nu despre candidatul la primaria timisoreana, convinsa fiind ca in urma celor relatate va fi decizia personala si fara urma de dubiu a fiecaruia dintre voi de a vota pozitia 3 pe buletinul de vot unde se afla Omul pe care il sustin cu toata convingerea. Maria Grapini este Omul care nu face parada cu realizarile lui, care isi cunoaste fiecare angajat pe numele mic, si mai mult decat atat, le cunoaste povestea de viata. Asta in cazul in care exista suspiniunea ca ar avea doar o buna memorie a numelor. Cu asta m-a castigat pe mine Maria Grapini. Iar cei care ma cunosc, stiu bine ca nu sunt chiar usor impresionabila, in ciuda norocului de care am beneficiat de a cunoaste cateva “caractere exceptionale” din diferite domenii atat in Romania cat si in Germania.

In ciuda mentalitatii balcanice care s-a impamantenit in subconstientul colectiv, indiferent de nivelul intelectual al familiei in peste 80% din cazuri femeia e cea care gospodareste veniturile familiei. Cred ca nu mai e cazul sa vorbesc despre calitatile manageriale ale Mariei Grapini. As lasa linistita chiar si pe cel mai inversunat ne-sustinator al ei ca vorbeasca pe tema asta, pentru ca evidentele nu sunt de contestat. Ele exista si atat. Probabil vor fi unii care vor zice ca e nevoie de autocontrol, de stapinire de sine, de calm asa vecin cu nepasarea pentru un post de conducete in administratie. Cu toata taria si responsabilitatea afirm ca este nevoie de autenticitate, de spontaneitate si ca admir curajul Mariei Grapini de a spune lucrurilor pe nume si de a spune raspicat ceea ce gandeste asumandu-si consecintele acestui fel “patimas si emotional” de a fi. Ceea ce i se imputa, respectiv caracterul vulcanic, este pentru mine o dovada de curaj. E foarte simplu sa afisezi o nepasare studiata, dar e si imoral totodata. Si eu vreau pentru Timisoara mea un om care nu se sperie, care nu-si cenzureaza reactiile pentru presa, care-si permite sa fie sincer si cinstit datorita pozitiei economice puternice pe care in mod cu totul atipic si exceptional nu si-a dobandit-o prin politica.Vreau pentru Timisoara un primar a carui inteligenta sa fie dublata de actiune, vreau un primar care sa readuca Timisoara pe locul care i se cuvine, si sa o scoata din conul de umbra actual si sunt convinsa ca Maria Grapini are taria si resursele necesare de a face asta.Vreau Timisoara copilariei mele marcate de un orgoliu nesfarsit de a fi timisorean in taberele de copii le la Navodari, vreau Timisoara adolescentei mele marcate de Revolutie, cu increderea si convingerea cu noi putem influenta destinele unei tari si ca am schimbat istoria ca timisoreni si pe linga toate astea mai vreau ceva…vreau o Timisoara la fel de europeana ca si orasul care ne-a adoptat, Karlsruhe. Si sunt convinsa ca Maria Grapini ca primar ar face realmente ceva pentru Timisoara mea, a noastra a tuturor.

Pollyanna Pascu